Diseños Alternativos de Intersecciones e Intercambios

Los profesionales de hoy, con los recursos limitados disponibles, tienen el desafío de satisfacer las necesidades de movilidad de una población en incremento. En muchas intersecciones de carreteras, la congestión continúa empeorando, y los conductores, peatones y ciclistas experimentan el incremento de los retrasos y la exposición a los riesgos. Los volúmenes de tráfico de hoy y las demandas de viajes a menudo llevan a problemas de seguridad que son muy complejos para diseños convencionales de intersecciones. Consecuentemente, más ingenieros están considerando varios tratamientos innovadores mientras ellos buscan soluciones a estos problemas complejos.

El Reporte Informativo: Intersecciones/Intercambios Alternativos cubre el diseño de cuatro intersecciones y dos intercambios que ofrecen avances sustanciales sobre las intersecciones convencionales at-grade e intercambios diamantes grade-separated. También provee información sobre cada tratamiento alternativo cubriendo características salientes de diseño geométrico, temas operaciones y de seguridad, gestión del acceso, costos, secuencias de construcción, beneficios ambientales y aplicabilidad. Las cuatro alternativas de tratamientos de intersecciones cubiertas en este reporte son giro a la izquierda desplazado (DLT), cruce restringido de volteo en U (RCUT), mediana con volteo en U (MUT) e intersecciones cuadrante (QR) e intercambios DLT.

Los reportes correspondientes puede ser encontrados en los siguientes links:

Intercambios/Intersecciones Alternativas: Informational Report (AIIR)
http://www.fhwa.dot.gov/publications/research/safety/09060/

Intercambio Doble Diamante de Cruce "Double Crossover Diamond Interchange" (Tech Brief)
http://www.fhwa.dot.gov/publications/research/safety/09054/09054.pdf

Giro a la Izquierda Desplazado "Displaced Left-Turn Intersection" (Tech Brief)
http://www.fhwa.dot.gov/publications/research/safety/09055/09055.pdf

Intercambio de Giro a la Izquierda Desplazado "Displaced Left-Turn Interchange" (Tech Brief)
http://www.fhwa.dot.gov/publications/research/safety/09056/09056.pdf

Mediana de Intersección de Giro en U "Median U-Turn Intersection" (Tech Brief)
http://www.fhwa.dot.gov/publications/research/safety/09057/09057.pdf

Intersección de Cuadrante de Carretera "Quadrant Roadway Intersection" (Tech Brief)
http://www.fhwa.dot.gov/publications/research/safety/09058/09058.pdf

Restricted Crossing U-Turn Intersection (Tech Brief)
http://www.fhwa.dot.gov/publications/research/safety/09059/09059.pdf

Reference:

ITE Council Safety Newsletter, thanks to Mr. Lincoln Cob and Mr. Ed Stollof for contribute these references.

Traducción Libre

Saludos

Gregorio

Resúmen Técnico de Rotondas y Minirotondas de la FHWA

Este resumen técnico está diseñado como una referencia para los ingenieros y otros profesionales involucrados en el diseño, selección, implementación, y operación de rotondas. Su propósito es proveer una visión global de las consideraciones de seguridad en el diseño, implementación, y operación de rotondas de intersección en los ambientes urbanos, suburbanos e interurbanos donde las consideraciones de diseño pueden variar como una función de los usos de suelo, velocidades de viajes, volúmenes de tráfico por modos (ej. automóviles, peatones, o bicicletas), y muchas otras variables.

La información presentada en este resumen destaca los principios descritos en el documentos Roundabouts (Rotondas) de la FHWA, la primera de las cuales es una Guía Informacional y la próxima 2° del documento, la cual está en progreso al momento de este artículo y que se debe publicar en este año. Hay consideraciones específicas para las mini-rotondas en un documento separado de la FHWA denominado Mini-Roundabouts Technical Summary.

Para acceder al resumen hacer clic en el vínculo siguiente de la FHWA, allí también podrás descargar las guías mencionadas en el párrafo anterior.

Rotondas:

http://safety.fhwa.dot.gov/intersection/roundabouts/fhwasa10006/

Mini-Rotondas:

http://safety.fhwa.dot.gov/intersection/roundabouts/fhwasa10007/

Saludos

Gregorio

Guía de Diseño de Medianas en las Intersecciones de Carreteras Inter-urbanas de Alta Velocidad

Las Carreteras Interurbanas Divididas de Alta Velocidad son una mezcla de elementos de diseño de carreteras de dos carriles y vías expresas con control de acceso. Esto les permite desempeñarse mejor que carreteras de dos carriles al tiempo que cuestan menos que las vías expresas. Esta mezcla, sin embargo, hace difícil encontrar guías específicas para su diseño y operación.

En una Carretera Dividida los accidentes se agrupan en las intersecciones y varias agencias de transporte han intentado tratamientos innovadores para la frecuencia y severidad de accidentes. Muchos de estos tratamientos son relativamente nuevos y han sido instalados sólo en algunos sitios. Esto hace difícil desarrollar estadísticas sólidas sobre sus efectividad en la mejora de la seguridad.

En este proyecto codificado como NCHRP Project 15-30, la Universidad Estatal de Iowa y CH2M Hill resumieron los materiales relevante del Green Book y el MUTCD para diseñar y operar carreteras interurbanas divididas. Ellos luego analizaron los factores causales para los tipos comunes de accidentes en intersecciones de carreteras divididas e identificaron tratamientos efectivos para la mejora de la seguridad en las intersecciones mediante una revisión de la literatura y contactando a las agencias de transporte. En la preparación de este reporte, ellos documentaron 10 estudios de caso para ilustrar como estos tratamientos pueden ser aplicados en campo.

Este reporte será útil para diseñadores e ingenieros de seguridad vial responsables de carreteras interurbanas divididas de alta velocidad. Estos lectores están seguros de encontrar nuevas ideas que podrían ser aplicados con mucho beneficio a sus carreteras. El reporte recomienda que el desempeño de nuevos despliegues sean documentados de manera que en los futuros esfuerzos se puedan cuantificar mejor los efectos de estos tratamientos.

Pueden descargar el reporte en el siguiente link:

http://onlinepubs.trb.org/onlinepubs/nchrp/nchrp_rpt_650.pdf

Guía de Factores Humanos para el Diseño Vial

Diseñadores viales, ingenieros de tráfico y otros profesionales dependen del uso de las guías existentes, estándares, y referencias cuando planifican y modifican carreteras y calles. Los recursos prominentes son las Guías de Diseño Geométrico y los Manuales de Dispositivos de Tráfico. Pero hay una carencia respecto a la información de las necesidades y factores humanos de los usuarios de las carreteras. Reconociendo esto, el National Cooperative Highway Research Program (NCHRP) inició el desarrollo de un nuevo documento para llenar este vacío, llamado, la Guía de Factores Humanos (HFG) para Sistemas Viales. El éxito de la seguridad vial depende de la consideración e integración de tres componentes - el camino, el vehículo y y el usuario de la carretera. Desafortunadamente las necesidades informativas, limitaciones y capacidades de los usuarios de las carreteras son a menudo identificadas insuficientemente. El HFG provee principios y guías de factores humanos fáciles de usar. Permitirá a los no expertos en factores humanos reconocer más efectivamente las necesidades y limitaciones de los usuarios de las vías.

La guía tiene gráficos, cuadros, esquemas que ayudarán al diseño, por lo que el HFG puede ser y debería ser usado junto con el Manual de Seguridad Vial y las Normas de Diseño Geométrico en la evaluación de la Seguridad Vial de un proyecto de carretera.

Puedes ver el avance del documento en el siguiente link:

http://www.ite.org/councils/safety/newsletters/HFGArticle.pdf

Saludos.

Gregorio

EL HiSafe: Software para predecir accidentes

Salió al mercado el HiSafe, el software que acompaña al Highway Safety Manual.

Sirve para analizar la predicción de accidentes, correspondiente a la parte C del Manual de Seguridad Vial de AASHto. El HiSafe conduce los cálculos al estimar el número promedio de accidentes esperados por año en una ubicación particular de una vía o una intersección. Los resultados del método predictivo es una medida cuantitativa de la frecuencia promedio esperada de accidentes.

El software conduce las predicciones de un modo fácil para evaluar alternativas de diseño. Las evaluaciones de tipos de vìas que incluye el software son:

Carreteras Interurbanas de dos carriles

Carreteras Interurbanas Multicarriles

Vías Arteriales Urbaas y Suburbanas

HSM CHAPTER	UNDIVIDED ROADWAY SEGMENTS	DIVIDED ROADWAY SEGMENTS	INTERSECTIONS
			STOP CONTROL ON MINOR LEG		SIGNALIZED
			3-LEG	4-LEG	3-LEG	4-LEG
10. Rural Two-Lane Roads		-			-
11. Rural Multilane Highways					-
12. Urban and Suburban Arterial Highways

Hay una versión de prueba de 30 días después del cual si deseas puedes adquirirlo a un costo de 500 dólares y su sitio web es: http://hisafe.org/

Saludos.

Goyo