martes, 10 de julio de 2012

Factores de Reducción de Accidentes

Un factor de reducción de accidentes (CRF) es el porcentaje de reducción de accidentes que se espera después de implementar una medida dada en un lugar específico. Por ejemplo, la instalación de la instalación de bandas sonoras en una vía de dos carriles puede tener una reducción de 14% en todos los accidentes y 55% en los accidentes frente a frente.

Centerline Rumble Strips

La efectividad esperada de una medida es también comunmente expresada como un factor de modificación de accidentes (CMF). Un CMF es un factor multiplicativo usado para calcular el número esperado de accidentes después de implementar una medida en un lugar específico.

Ambos el CRF y el CMF son comunmente usados en el campo de la seguridad vial y son relacionados por una fórmula matemática simple: CMF = 1 - (CRF/100). Por ejemplo, su una medida particular espera reducir el número de accidentes en 23% (i.e., el CRF es 23),  el CMF será 1- (23/100)=0.77. En el otro lado, si el tratamiento predice un incremento en el número de accidentes a 23% (i.e., el CRF es -23), el CMF será = 1- (-23/100)=1.23

Nota: Todas las futuras referencias a la efectividad de las medidas serán expresadas como factores de modificación de accidentes para ser consistentes con el Manual de Seguridad Vial.

La FHWA ofrece una variedad de recursos y capacitación

Recursos

Capacitación

Fuente: FHWA Safety

domingo, 13 de noviembre de 2011

Publicaciones 2011 de la revista VISION ZERO


View latest edition
La versión junio 2011 de VISION ZERO Magazine

WIFI, NO ES CIENCIA FICCIÓN: Para mucha gente, la idea de vehículos hablándose constantemente unos a otros y a la infraestructura suena a una película de Spielber. Pero no es fantasía - está basada en tecnología simple y se viene pronto...



View latest edition
La versión enero 2011 de VISION ZERO Magazine

LUCES DE SEÑALIZACIÓN, AÑOS ADELANTE: Comunicaciones vehículo-vehículo y vehículo-infraestructura tendrán ciertamente el desafío en el futuro de reducir los accidentes.¿Podrían los LEDs ser el paquete sorpresa en esta nueva era conectada?


HOMBRE ESTRELLA : En respuesta al rápido desarrollo de los sistemas de seguridad activa, la autoridad de la industria de la seguridad, Euro NCPA, está escogiendo las tecnologías con mayor potencial de salvar vidas. El Dr Michiel van Ratingen nos cuenta como se está realizando esto.




Versión enero 2012 de la revista de seguridad vial Vision Zero


En esta edición...
Nueva filosofía de la edad
spacer
El juzgado está aún complicado cuando trata con la seguridad de conductores de la tercera edad. Lo que es claro, sin embargo, es que los fabricantes de automóviles necesitarán encontrar más caminos para la provisión de una población de la tercera edad en aumento.
HACIA BUSES MÁS SEGUROS
spacer
Nuestro experto residente en vehículos investiga los últimos planes de seguridad de buses en los E.E.U.U, pero urge que la innovación es necesitada en otras áreas que se pasan por alto, para crear una Vision Zero para buses.
MÁS RÁPIDO QUE EL OJO HUMANO
spacer
En el intento de ser más que simples mortales, el proyecto 6D-Vision de Daimler representa un hito en el camino de libre conducción y formará la base de los sistemas futuros de seguridad del gigante alemán.
Haz clic aquí para ingresa a la versión online

jueves, 3 de noviembre de 2011

Versión 2011 del Interactive Highway Safety Design Model (IHSDM)

La versión 2011 del Interactive Highway Safety Design Model (IHSDM) 2011 la cual incluye el soporte de la Parte C de Métodos Predictivos del Manual de Seguridad Vial está lista para ser descargada desde www.ihsdm.org
El IHSDM es una suite de herramientas de análisis para evaluar la seguridad y los efectos operacionales de las decisiones de diseño geométrico. La versión 2011 incluye seis módulos de evaluación: Predicción de Accidentes, Revisión de Políticas, Consistencia del Diseño, Revisión de Intersecciones, Análisis de Tráfico y Conductor/Vehículo. El Módulo de Predicción de Accidentes (CPM) sirve como una implementación fiel de la Parte C de Métodos predictivos del Highway Safety Manual para carreteras de dos carriles(HSM cápitulo 10), carreteras multicarriles (HSM cápitulo 11) y arterias urbanas/suburbanas (HSM capítulo 12). Los otros módulos de evaluación del IHSDM son aplicables a carreteras de dos carriles. Para más información sobre el HSM, ir por favor a:  www.highwaysafetymanual.org
Una mejora principal es la adición de una Utilidad de Calibración para el Módulo de Predicción de Accidentes, para asistir a las agencias en la implementación de procedimientos de calibración descritos en el Apéndice de la Parte C del HSM. Un nuevo tutorial sobre la Utilidad de Calibración provee instrucciones paso a paso y ejercicios. 
Para registrarse y descargar el software ingresar a:  www.ihsdm.org allí también se encuentran los manuales y grabaciones de conferencias sobre el IHSDM.
Saludos
goyotech

martes, 19 de abril de 2011

SWOV - Manuales y Recursos Gratuitos de Seguridad Vial

SWOV es el 'Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid', a.k.a. el Instituto Holandes de Investigación de Seguridad Vial.

Las Fichas Técnicas de SWOV son una excelente fuente gratuita de recursos para cualquiera que trabaja en la seguridad vial, pero eso no es todo lo que ellos ofrecen; ellos tienen tambien una amplia librería, donde muchos de los documentos son virtuales.

Descripción Oficial

La librería de SWOV es la literatuta del centro nacional de seguridad vial holandes. Tambien tiene una gran literatura en temas de tráfico, transporte, y otros temas relacionados.

En sus 45 años de existencia, la colección ha crecido a más de 150,000 títulos incluyendo, libros, reportes, ponencias de congresos,etc. Cada año, la colección se incrementa en miles de documentos. La librería tiene cerca de 350 journals que pueden ser consultados. Puedes usar el catálogo virtual para buscar publicaciones que te interesen. Muchas de ellas están disponibles digitalmente.

Cada profesional quien este relacionado con la seguridad vial puede usar la librería de SWOV.De manera que, aquellos que necesiten acceder a la librería pueden hacer clic en:

http://www.swov.nl/UK/Research/bibliotheek/bibliotheek.htm

Gracias a, SWOV!

miércoles, 13 de abril de 2011

Teoría de conflictos para el análisis de la seguridad vial

Un conflicto, en palabras simples es un "casi-accidente", lo cual es un escenario donde dos usuarios de la vía colisionarán probablemente sin acción evasiva. Un ejemplo está ilustrado en la Figura 1, donde un vehículo está cruzando angularmente dos carriles con giro a la izquierda y es confrontado con otro vehículo que debe desacelerar para impedir una colisión.

Fig 1: Estudios de Tráfico: Los estudios de conflicto de tráfico han sido estudiados desde finales de los 1960s como una técnica para evaluar la seguridad de una ubicación, con el entendimiento que la frecuencia de conflicto está correlacionada con el riesgo de una colisión real.

En resumen se usa una cámara común para registrar los conflictos o "casi-accidentes", se evalúan las distancias y tiempos y la severidad del conflicto y con esto se ingresa a un gráfifco de evaluación donde se clasifica como conflicto serio o no serio, lo que servirá para tomar medidas de prevención, el gráfico es tal como se muestra en el gráfico siguiente:

La técnica da respuestas: Hay entre 3,000 a 40,000 conflictos o "casi-accidentes" por cada accidente reportado por la policía. Este ratio depende del tipo y severidad del conflicto.La variación aleatoria no es un problema, con tres días de observación ya se puede obtener resultados, y no hay que esperar 3 años para obtener datos estadísticos de accidentes que ocurren.


Los programas de los cursos de seguridad vial de Hasselt, Lund y Delft se enfocan mucho en esta técnica. En el siguiente link pueden descargar un paper donde se explica la técnica así como tablas para su uso: http://www.tft.lth.se/fileadmin/tft/video_in_traffic/Swedish_conflict_technique.pdf

Saludos.

goyotech

Software para el Modelo Sustituto de Evaluación de Seguridad – SSAM

Surrogate Safety Assessment Model (SSAM) – Prediciendo la Seguridad de las Carreteras Antes de que ocurran . SSAM es una combinación de micro-simulación y análisis automatizado de conflictos el cual analiza la frecuencia y carácter de colisiones consideradas en sentido evitables, para evaluar la seguridad de las infraestructuras de tráfico sin esperar que ocurran una cantidad anormal de accidentes.



Se puede descargar el software SSAM, el cual es gratuito para su análisis y uso desde la página de la FHWA quien tiene un convenio con Siemens para su desarrollo


En el siguiente link se puede ver un resumen del proyecto: http://www.fhwa.dot.gov/publications/research/safety/08049/index.cfm


El software SSAM y la fuente del código abierto están disponibles en la web de Siemens Energy and Automation en http://www.itssiemens.com/research/ssam/


La documentación está disponible en dos reports de la FHWA:Surrogate Safety Assessment Model and Validation: Final Report, FHWA-HRT-08-051 and Surrogate Safety Assessment Model (SSAM): Software User Manual, FHWA-HRT-08-050. (http://www.fhwa.dot.gov/research/topics/safety/intersections/).


Para más información contactar a Joe Bared en joe.bared@dot.gov, o (202) 493-3314